光速生肖app-the best热购
微信掃一掃

網站首頁 > 新聞中心 > 行業新聞

探秘3D打印在DB德國鐵路發揮何等作用

發布日期壩︰ 2017/08/24 訪問次數:1082 分享到奮怒︰

2016年美國Local Motors (大陸汽車)推出了一輛3D打印智能巴士Olli, 2017年Local Motors與德國鐵路公司(DB)合作燙陷,籌劃Olli巴士在德國的城市中投入使用伸拐閃。

然而華股凡,3D打印技術對于德國鐵路公司來說並不僅僅是制造公交車到夠,這種技術還被廣泛用到了維修領域匿。

全面地引入3D打印技術並非一帆風順殿,德國鐵路公司負責增材制造項目的團隊先後在德國走訪了公司內部四十個維修點畫,試圖說服他們消除對3D打印所持的懷疑態度疲。增材制造項目團隊還給他們的同事展示了沉甸甸的金屬3D打印零件咀,由此逐漸說服德國鐵路的售後維修部門接受3D打印技術兜北吉。

此後垮碗,德國鐵路公司在每個維修工作站中確定了至少一名或兩名3D打印專家壽灌瓦,並確定哪些零部件可以通過3D打印技術受益漿。事實證明相,有很多火車零件適用于3D打硬斐M ,包括咖啡機的備件屁、外掛鉤絡冬翟、方向盤蓋幢沒汕、頭枕框架浦滇霜、盲人旅行者的盲文路標等等鉗痘館。

德國鐵路並不局限于使用一種3D打印技術隴,因為他們已經發現了塑料和金屬增材制造的不同優勢閡飯事。當前德國鐵路公司用于塑料打印的材料主要是PA-12尼龍材料濰。用于金屬3D打印的材料主要是鋁合金材料昧,最近德國鐵路還開始通過3D打印來制造鈦合金零件痙。

通過與專門從事3D打印的公司合作鉑陷杏,德國鐵路已經能夠利用最先進的增材制造技術憤壁,而不是投資設備本身涕缸駱。事實上薔烙馬,為了促進物流部門增材制造解決方案攝,德國鐵路甚至于2016年9月成立了“移動增材制造”網絡樊萊伴。

目前馳恫,德國鐵路的移動增材制造網絡已有50名公司膜,其中包括西門子瑯、Concept Laser訃未、Materialize寶、EOS電瓊誰、Stratasys辣、Autodesk等公司鯨籌管。

像航空航天工業那樣父褥嘉,德國鐵路在采用3D打印零件方面面臨的主要挑戰之一就是符合嚴格的安全要求梁嗡晚。 某些方面兔階上,火車的安全要求甚至比飛機要嚴格得多兌,主要因為乘客需要乘坐長時間撅苫讓,而這對零件的抗磨損性和穩定性提出了很高的要求聯,並且列車的零件需要滿足阻燃的性能要求寥串爽。

零件的阻燃性能對火車來說至關重要裸,當前濟恍蹭,德國鐵路想要制作一種阻燃的3D打印材料輛陋旗,可用于與乘客緊密接觸的位置黑平,如頭枕或扶手潦勸趣。

補充資料燴姥︰

德國鐵路股份公司(Deutsche Bahn AG)海,簡稱德國鐵路(DB)匿,是一家總部設于柏林的德國國有運輸公司困模,于1994年在法蘭克福創立淪堡,由原德國聯邦鐵路及德國國營鐵路合並而成羚。公司重心于2000年遷至柏林統,入駐位于波茨坦廣場旁新落成的鐵路塔婆。該集團的開發和其它一些中央部門則仍設在法蘭克福胖四。目前瘧蹬,它是僅次于德國郵政的世界第二大運輸企業祈陵,也是歐洲最大的鐵路運營商及鐵路基建商憊。

3D科學谷REVIEW

3D打印技術對產品供應鏈產生的潛在影響是3D打印技術受到關注的重要原因之一忻踏。傳統模式下模,標準化的產品需要在特定的工廠中集中進行大批量生產快,然後通過倉儲韋萄、物流痊崗、分銷抵達用戶手中嗡。在此過程中冷糯猛,不僅生產時間長煽,碳排放高才,還包含了昂貴的物流成本蛋。而采用3D打印制造模式蹈,用戶可以將產品的3D模型提交至最近的3D打印工廠或服務中心漆,按需進行生產蛾申。

3D打印對備品備件的供應鏈也在產生同樣的影響酒。為此唇,有的企業已進行布局我擺戶,例如剃巢,波音公司申請的飛機備品備件3D打印相關的專利盾釋,按照這個專利進行管理迪,波音公司可以不用設立多個庫存中心存放零件備件男童,然後再運輸到需要的位置憚四,而只需搭建其一個擁有零備件CAD設計文件的在線模型庫距,任何地方只需一台3D打印機就可以在幾分鐘或幾小時內制造出想要的備件筷餃胖。2016年法國的家用電器零售商推出了在線的備品備件模型庫絞蔫,向3D打印備品備件領域邁出了正式的一步濘廷吶。

不僅僅是德國鐵路和家用電器襪航截,2016年兼布碌,戴姆勒公司曾通過兩項新計劃將3D打印技術的應用推向生產領域孟汐想,戴姆勒的計劃包括包括推出奔馳卡車塑料配件的3D打印服務歐論桶,以及在2018奔馳S級轎車中使用3D打印零部件嗽懾斷。戴姆勒公司將3D打印技術應用在巴士零部件及配件的生產領域主要出于兩方面的原因吻敦彼。一方面寸,是3D打印技術在小批量生產中的便捷性遼賃,戴姆勒公司表示莢湍祿,利用3D打印設備制造汽車零部件時迸菊排,在幾日之內即可進行交付十熊盟。相比注塑成型工藝來說芹嗣,用3D打印設備直接制造塑料零部件時無需制造注塑模具假奠姓,這對于訂購50個以下小批量零部件的客戶來說是非常經濟的慚。同時對于戴姆勒來說悔怪秦,不需要進行這些零部件的大批量生產伴,該方式避免了零部件的庫存壓力社壁胯。

最近奔馳汽車通過3D打印技術生產了汽車零件睦,此零件是由鑄鋁合金制成用來替代老梅賽德斯-奔馳卡車的恆溫器喜肺。因為成本效益和創造的靈活性墓方,所以這個豪華品牌會選擇將專業的3D技術運用到備品備件領域苫伯雙。為那些存有量稀少的車型保有大量的備品備件無疑是不經濟的朝辱嗅,而通過3D打印技術意味著梅賽德斯-奔馳可以靈活快速地生產小批量或單個零件稀歪獵。

在交通領域沽歪,通過3D打印來完成備品備件的生產對于航空航天領域來說優勢尤其明顯睬浦,增材制造在新的零件和備品備件制造方面對于縮短交貨期有著顯著的優點勝。航空專家認為比傳統方式縮短80%的制造時間市,同時還可以顯著提高零部件的性能狸襖說。 增材制造方式可以顯著改變目前航空零部件的庫存狀態峽。把設計圖紙輸入到打印機就可以快速制造出零部件將大大降低航空零部件的庫存仍褥。

商用飛機的使用壽命在30年艙駕,而維護和保養飛機的原制造設備是非常昂貴的蹬。根據空客帆間,通過增材制造技術還守,測試和替換零部件可以在2周內完成德咎,這些零件可以被快速運到需要維修的飛機所在地妻恥煉,省時省力的幫助飛機重新起飛箔稿。通過3D打印技術寇,不再需要保有大量的零部件以防飛機有維修需求翠棚辜,這些大量的零部件的生產也是十分昂貴和浪費資源的喊。當然撾,對于舊的機型納,尤其是數據丟失的型號怪,保有原來的零部件還是需要的茂謝擎。(來源百氫︰3D科學谷

光速生肖官网-the best热购